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文章來(lái)源:CPS中安網(wǎng)
“能否減少公車?”“制定交通政策的你們,有沒(méi)有實(shí)踐‘綠色出行’?”昨日,由深圳市交通運(yùn)輸委主辦的治理交通擁堵論壇火熱上演,接近50名人大代表、政協(xié)委員、境外交通專家學(xué)者、市內(nèi)學(xué)者、交通專業(yè)人士、交通行業(yè)代表以及我市媒體記者、時(shí)事評(píng)論員和網(wǎng)友在會(huì)上各抒己見(jiàn),圍繞“深圳機(jī)動(dòng)車年增30萬(wàn),我們?cè)趺崔k?”“治理交通擁堵24策”、“新一輪停車收費(fèi)政策”、“咪表收費(fèi)方式”等問(wèn)題進(jìn)行了探討。
記者從論壇上獲悉,新一輪停車收費(fèi)政策遭到超過(guò)6成市民反對(duì),但按照原計(jì)劃該政策將于3月底在福田中心區(qū)、竹子林片區(qū)、南山中心區(qū)等片區(qū)試點(diǎn),咪表收費(fèi)可能在今年實(shí)現(xiàn)。
停車收費(fèi)政策超6成市民反對(duì)
新一輪停車收費(fèi)政策在年前出臺(tái),如今年過(guò)完了,政策有何新的進(jìn)展?市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱,目前中心還在收集意見(jiàn)中,截至目前,接到市民意見(jiàn)的郵件有二三十封,贊成和不贊成的都有,贊成的原因是認(rèn)為政策能讓路順暢,不贊成的擔(dān)心效果不佳。中心也從網(wǎng)絡(luò)上收集了網(wǎng)友的意見(jiàn),相比去年9月6日的反映好一些,整體來(lái)看,支持的超過(guò)30%(不贊成的超60%),對(duì)于路外停車收費(fèi)的兩種方案,“支持B方案的比較多?!保ˋ方案為交通方式轉(zhuǎn)移方案,B方案為鼓勵(lì)錯(cuò)峰出行方案)
該負(fù)責(zé)人還透露,按照原計(jì)劃,3月底將在福田中心區(qū)、竹子林片區(qū)、南山中心區(qū)等片區(qū)停車管理試點(diǎn)工作。
路邊停車咪表收費(fèi)今年有可能實(shí)現(xiàn)
恢復(fù)咪表收費(fèi)的方式已經(jīng)宣告推行,作為交委改革的一項(xiàng)重要工作,何時(shí)推行如何落實(shí)?市交委副主任徐忠平對(duì)此表示,恢復(fù)咪表收費(fèi)的方向基本上明確了,大家越來(lái)越可以理解有限的公共資源能讓更多人使用,提供交通調(diào)控的手段,要做好這樣一件事情還有很多前提條件要做,比如說(shuō)哪些路要恢復(fù)咪表停車?咪表收費(fèi)如何管理?管理機(jī)構(gòu)是誰(shuí)?咪表如何收費(fèi)?還有以前的歷史遺留問(wèn)題如何處理?這些問(wèn)題我們會(huì)一個(gè)一個(gè)處理好,這期間我們也會(huì)和社會(huì)、市民保持溝通,既然是今年的實(shí)事,我們希望今年盡可能實(shí)現(xiàn)。
不從高收費(fèi)制定咪表政策
我市1997年曾啟用過(guò)咪表的形式但是沒(méi)有成功,現(xiàn)在重新推行如何能做得更好?香港咪表收費(fèi)推行得很好,但其模式和國(guó)內(nèi)模式不太相同,香港那邊不是以單純的高收費(fèi),而是以限制車位停車的時(shí)間,給市民制造一些麻煩,比如說(shuō)這個(gè)地方規(guī)定只能停兩個(gè)小時(shí),兩個(gè)小時(shí)必須要重新再來(lái)刷卡,深圳有沒(méi)有可能采取這種模式?或者采用另外一種模式推行?市交委副主任徐忠平稱,咪表到底采用何種模式目前還在研究,市民的一些設(shè)想都有可能,因?yàn)闆](méi)有從高收費(fèi)制定咪表收費(fèi)政策,所以收費(fèi)并不是問(wèn)題,怎么樣提高使用率,怎么樣給用戶制造一些小的不方便,以達(dá)到目的,這些才是問(wèn)題。之前不成功可能是體制上的問(wèn)題,我們要吸取以前的教訓(xùn),不再犯同樣的錯(cuò)誤,不是說(shuō)這個(gè)事情錯(cuò)了,是原來(lái)的方法有些不太順的地方。